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，减速180，高度下24。”
王珩宇并未多想的复诵，“右转090，减速180，下24，东方5354。”
驾驶舱里，副驾驶的徐柯淳得到指令后开始调整飞机的飞行参数，飞机自动驾驶系统开始根据参数操控飞机转弯并且下降高度。
但是没过多久，因为边上的雷雨云影响，飞机遇到气流产生强烈颠簸，副驾驶的徐柯淳按例打铃提醒客舱乘务，但没一会，乘务长来消息说客舱乘客怨声载道。
王珩宇又指使徐柯淳做了个机长广播安抚乘客，他则目光紧盯着气象雷达，舌尖抵着一侧腮帮子，冷静思考后又再次联系管制，“进近你好，东方5354。”
而无线电的那头，这次连航班号都没了，只有一个冰冷又公式化的，“请讲。”
“我现在这个航路特别颠，我能往边上偏一点吗？东方5354。”
“东方5354，右转航向100，7海里等待。”
“右转100，7海里等待，东方5354。”
这指令，是要让他们换地方盘旋等待了。
雷雨夜延误很正常，王珩宇本来也做好了延误准备。
闲来无事，王珩宇仔细听着在他无线电波道里的那个声音，像山间的潺潺流水，泠泠而响。又像冬日的簌簌冰雪，干净清透。
他的每一条指令都下得坚定果断不容置疑，一条接一条的间隙还要应付其他机组的各种请求，王珩宇光是听着都能感受到他的忙碌，但在这样的忙碌之下，他的全部指令依旧有条不紊，不见丝毫慌乱。
大约转了十多分钟，终于是轮到他了。
“东方5354，航向100，高度下到18。”
由于雨势，加上无线电像是被人抢麦的杂音，王珩宇没听清他说的，转头问了一嘴徐柯淳，徐柯淳也摇头，小陈说好像是18。
高空之上，可容不得“好像”的差错。
王珩宇只能开口询问，“额……证实高度下18？”
“东方5354，正确。”
“收到，航向100，高度下1800米，东方5354。”
结果飞机刚飞出去没多久，迎面又撞见一团云在往航线上飘，王珩宇只能继续请求，“东方5354，我飞070或者090可以嘛？我前面有一小片天气。”
“不行，有冲突。”收到反馈的江宁迅速扫了眼屏幕，果断拒绝，随后又道：“东方5354，你往出改点吧，先飞个110，继续进近。”
“110，继续进近，东方5354。”
“东方5354，下高度1200，前后有冲突，再转一圈。”
他是做了延误的准备，但也扛不住这好不容易能进点，结果刚走两步又被通知让在原地等待！乘务长都来了几次了，他现在机长广播安抚都没用了！
可偏偏他此刻在天上，又不得不听管制的指令，只能咬牙复诵，“……下12，再转一圈，东方5354。”
徐柯淳一边听着王珩宇跟江宁斗智斗勇，一边还要不停帮他操控飞机，简直一心多用。
后座的观察员陈诚是初级副驾驶，今天第一次跟王珩宇飞。白天的时候是虞城到深圳，一路上天气也好航路也顺畅，机长王珩宇跟副机长徐柯淳都是很好说话的人，小陈觉得今天的航行简直不要太顺利。
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